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此外,一些造车新势力企业正在加快量产、抓紧解决生产资质问题。拜腾和爱驰汽车的产品就将于今年交付。近日,江铃控股的法定代表人变更,由爱驰汽车联席总裁徐骏接任,这意味着,爱驰正式完成增资江铃控股并获取后者造车资质。爱驰汽车第一款纯电SUV爱驰U5将于今年9月量产,第四季度正式交付车主。未来U5会在欧洲通过长期租赁模式带给用户,为明年4月份在欧洲上市做准备。“对于新公司,消费者的包容性有限。作为行走机械,我们要遵循传统汽车行业的规律,用人工智能手段来压缩开发周期。”爱驰汽车创始人兼总裁付强对第一财经记者表示,他认为如何整合集中资源对造车新势力企业至关重要。

把键盘变成触控屏还不是个好办法,连苹果也只敢先砍掉其中六分之一人们对键盘的排列组合已经形成肌肉记忆,这并不影响科技公司们进行另一番尝试,那就是把实体按键改成触控的。比如苹果,它在 2016 年版的 MacBook 上首次推行了 TouchBar 设计,表面上看只是一个占据原本实体键盘六分之一面积的触控条,而实际则更像是将一部分屏幕功能转移到键盘区域,因为上面显示的并非是固定的按键,而是会根据使用软件的不同弹出各种功能性按钮。

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